Įkraukite ir pakeiskite automobilio akumuliatorių


Įkraukite ir pakeiskite automobilio akumuliatorių: pakeiskite

Automobilio akumuliatorius turi cheminės energijos parduotuvės funkcija automobilių elektros tinkle. Ji turi būti labai efektyvi šiuolaikinėse transporto priemonėse, o tik dyzeliniai varikliai reikalauja, kad šaltojo paleidimo darbas vyktų esant žemai temperatūrai.

Daugeliu atvejų automobilio baterija švino ir sieros akumuliatorius, kurio pagrindinė užduotis yra suteikti elektros energiją starteriui ir elektros sistemai su vidaus degimo varikliu ir tokiu būdu stovintį generatorių. Todėl ji dažnai vadinama starterio baterija.

Jei akumuliatorius nebepakanka variklio užvedimo, jis turi būti įkrautas arba pakeistas. lets-rebuild.com parodo kaip išlaikyti akumuliatorių, patikrinkite jį ir, jei reikia, pakeiskite galite.

Bendra automobilio akumuliatoriaus

Automobilio baterija bus varikliui veikiant per įkroviklį (generatorių). Įkrovimo valdiklis užtikrina tinkamą įkrovimo įtampą. Paleidimo metu baterija trumpai veikia iki 1000 amperų išleidimo srovių.

Ypač žiemą svarbu, kad šis pasirodymas būtų atliekamas net esant žemai temperatūrai gali būti, kodėl starterio baterijos turi labai mažą vidinę varžą. Deja, ši vidinė varža didėja mažėjant temperatūrai. Todėl ypač žiemą ateina daug nesėkmių, tačiau tai yra mažiau tikėtina, kad bus trūkumas.

Žiemos metu pūstuvas naudojamas dažniau, Norėdami atlaisvinti ledo plokštes, sėdynės šildymas turėtų papildomai šiltai ir daugiau važiuojant su šviesa, kad automobilio akumuliatorius būtų mažiau įkrautas. Todėl starterio akumuliatorius labai pakrautas, ypač žiemą ir kartais per mažai - tai yra gedimai. Vasaros režimu variklis bus lengviau paleidžiamas dėl šiltesnės aplinkos temperatūros, o ilgesni šviesos laikotarpiai reikalauja mažiau šviesos - optimalios sąlygos, kuriomis automobilio akumuliatorius bus lengvai įkrautas. Jei vis dar yra gedimų, daugeliu atvejų yra starterio baterijos arba automobilio elektros defektas.

Statybos ir akumuliatorių tipai

starteris baterijos paprastai susideda iš atskirų akumuliatorių elementų, t kuri serijiniu būdu suteikia bateriją. Šios ląstelės yra atskiriamos baterijų bloko korpuse, pagamintame iš polipropileno pertvaromis. Nominali įtampa kiekvienai ląstelei sudaro iki 2,12 iki 2,4 V. Norint pasiekti bateriją su 12 V, jums reikia 6 serijų. Tada faktinė atviros grandinės įtampa su visiškai įkrauta baterija pasiekiama esant 13,8 voltams.

Kiekviena ląstelė susideda iš teigiamo ir neigiamo švino plokštės rinkinio (Švino tinklelis ir aktyvi medžiaga) ir mikroporinės medžiagos tarp skirtingų poliškumo plokštelių. Tarpai reikalauja elektrolito, kuris šiuo atveju yra praskiestas sieros rūgštis. Tai gali būti skirtingose ​​valstybėse.

  1. skystis baterijos (Elektrolitas akumuliatoriuje yra skystas)
  2. gelio baterijos (Elektrolitas yra stiklo pluošto kilimėlyje)
  3. gelio baterijos (Elektrolitas yra gelio masėje)

trijų skirtingų tipų dirbti su tuo pačiu elektrocheminiu procesu, bet elektrolitas vilnos ir gelio akumuliatoriuje yra nepralaidus stiklo pluošto kilimėliams ar klampiems geliams. Skirtingai nuo klasikinio skysto akumuliatoriaus, šie tipai yra be priežiūros, bet ir daug brangesni.

Pažymėkite teigiamą ir neigiamą automobilio akumuliatoriaus polių

Automobilio akumuliatoriai turi teigiamą pliusą ir minusų neigiamą polių. Juos žymi ženklai + už pliuso ir - už minusą. Ženklas gali būti ant polių arba šalia jų ant korpuso. Be to, teigiami ir neigiami poliai dažnai dažomi pažymėta raudona (+) ir juoda arba mėlyna (-). Taip siekiama išvengti painiavos. Paprastai Europos transporto priemonėse neigiamas polius yra ant transporto priemonės žemės. Kai kuriais atvejais užsienio transporto priemonių sujungimai gali nukrypti nuo šio standarto.

Koks skirtumas tarp mažos priežiūros ir priežiūros be priežiūros?

Įkraukite ir pakeiskite automobilio akumuliatorių: akumuliatoriaus

Automobilio akumuliatorius be priežiūros

Įprastinės švino ir sieros baterijos turėti kiekvienos ląstelės kištuką, kuris naudojamas pradiniam užpildymui akumuliatoriaus rūgštimi (praskiesta sieros rūgštimi), kad būtų galima atlikti techninę priežiūrą ir degazavimą kraunant.

Mažos priežiūros baterijos nereikia šių kištukų ir turi tik vieną angą. Sumažinus antimono kiekį švino tinklelio lydinyje, sumažėja iškrovimas įkrovimo metu ir taip sumažėja vandens nuostoliai. Dėl to per 15 mėnesių arba 25 000 km būtiną (optinį) elektrolitą valdo per permatomą išorinį apvalkalą, kuris apibrėžia mažai priežiūros terminą.

Priežiūros nereikalaujančios baterijos (Švino kalcio baterijos) nereikia daugiau kontroliuoti. Nors jie turi dvi ventiliacijos angas saugumui užtikrinti, tačiau nepateikia prieigos prie elektrolito. Esant normalioms sąlygoms, ši baterija iki šiol išleidžiama be oro, kad elektrolito nustatymas per plokšteles turėtų būti pakankamas visam baterijos tarnavimo laikui. Tačiau įkrovimo įtampa neturi viršyti 2,3 iki 2,4 voltų vienam ląsteliui, net ir išoriniame įkroviklyje.

Automobilio akumuliatoriaus priežiūra ir tikrinimas

Įprasta ir maža priežiūra Baterijos tikrinamos pagal naudojimo instrukciją. Šiuo tikslu kontroliuojamas ir nustatomas elektrolito lygio aukštis. Mažos priežiūros akumuliatoriams lygis paprastai gali būti atpažįstamas iš dalies permatomos baterijos dėklo. Mažos priežiūros baterijos turi būti atidarytos per skląsčius, kurie leidžia peržiūrėti baterijos vidų. Po kištukais yra matoma juosta, kuri yra „lygio“, skirto aukščiausiam akumuliatoriaus rūgšties lygiui.

Jei skysčio lygis yra per mažas, Į akumuliatoriaus žymę įpilkite praskiestos rūgšties su distiliuotu arba demineralizuotu vandeniu. Jei šio ženklo nėra, užpildykite iki maždaug 1 cm virš lentos viršaus. Laikykitės saugos taisyklių, kai dirbate su rūgštimis, arba kreipkitės į automobilių remonto dirbtuves.

Rūgšties tankio nustatymas pateikia tikslią informaciją apie atskirų elementų akumuliatoriaus būklę. Šiuo tikslu reikalingas arometras, vadinamasis rūgštinis keltuvas. Tai praktiškai yra stiklo mėgintuvėlis su siurbimo žarnomis ant viršaus ir guminis antgalis apačioje. Stiklo vamzdyje yra stiklo velenas, kurio svoris ir skalė. Spaudžiant ir atsipalaidavus gumos žiedus (pipetės funkcija), akumuliatoriaus rūgštis patenka per antgalį, įdėtą į ląstelių kaklelį, į rūgštį. Ašis plūdės ir rūgščių tankį galite skaityti iš skalės. Vėliau sifonas vėl ištuštinamas ląstelėje.

Jei hidrometro rodmenys nėra tiesiogiai susiję su akumuliatoriaus būsena, 1,20 g / ml rodo, kad akumuliatorių reikia įkrauti. Išmatuota vertė gali svyruoti nuo 1,06 g / ml (visiškai iškrautas) iki 1,28 g / ml (visiškai įkrautas), bet visada turi būti išbandyta visose ląstelėse. Ląstelės vertė labai skiriasi (min / max 0,03 g / ml), tikimasi, kad baterija netrukus nepavyks. Priedų parduotuvėse rūgštiniai keltuvai yra pagrįsti.

Naudojant be priežiūros ir priežiūros nereikalaujančias baterijas, ląstelės yra uždarytos, o tai reiškia, kad rūgštingumas negali būti išbandytas. Norint nustatyti akumuliatoriaus būklę, reikia patikrinti multimetrą (įtampos matavimą), kad būtų galima patikrinti akumuliatoriaus srovės įtampą. Šiuo tikslu baterija turi „nusiraminti“ maždaug po dviejų valandų po paskutinio važiavimo ir tada išmatuoti įtampą. 12,8 V įtampa rodo, kad visiškai įkrauta baterija ir 11,9 V rodo išsikrovusį modelį. Jei rodmuo nukrenta žemiau 10,7 V, kalbama apie gilų iškrovimą, automobilio akumuliatorius jau sugadintas.

Kad būtų išvengta padidėjusių energijos nuostolių dėl netinkamų akumuliatoriaus kontaktų paviršių, reikia be to, tikrinami ir prižiūrimi akumuliatoriaus polių kontaktai būti. Jei atsiranda korozija ir nuosėdos, poliai turi būti išvalyti ir apsaugoti akumuliatoriaus lizdu. Nors Polfett daugiausia buvo naudojamas apsaugoti nuo senų akumuliatorių rūgštingumo, kuris šiandien yra mažiau paplitęs, tačiau taip pat apsaugo nuo korozijos ir užteršimo.

Tinkamai naudokite starterio kabelį

Jei atsitiktų, kad starterio akumuliatorius yra išsikrovęs, pirmiausia galite jį pakeisti užsienio baterija. Su dviem prijungimo kabeliais, naudingu vairuotoju su važiavimu ir reikalingą patirtį, kurią jūs gaunate savo automobiliui greitai ir greitai.

Profesinis perėjimas automobilio akumuliatorius - todėl ADAC rekomenduoja:

  1. Išjunkite uždegimą ir visus energijos tiekėjus abiejose transporto priemonėse.
  2. Prijunkite abiejų baterijų teigiamus gnybtus raudonu jungikliu.
  3. Pritvirtinkite vieną juodo kabelio galą prie neigiamo dozatoriaus akumuliatoriaus gnybto.
  4. Laisvą juodo kabelio galą prijunkite prie skilimo automobilio įžeminimo taško (pvz., Variklio skyriaus metalinėje dalyje arba pačiame variklio bloke). svarbus: Kabelio galas neturi būti prijungtas tiesiai prie imtuvo akumuliatoriaus neigiamo gnybto!
  5. Įsitikinkite, kad kabeliai negali patekti į radiatoriaus ventiliatoriaus arba V-diržo plotą.
  6. Paleiskite donoro transporto priemonės variklį.
  7. Tada paleiskite gedimo transporto priemonę ir palikite variklį.
  8. Prieš atjungiant neigiamą kabelį, kairėje transporto priemonėje turi būti įjungtas didelis energijos vartotojas (pavyzdžiui, šildomas galinis langas arba priekiniai žibintai). Taip išvengiama įtampos viršūnių lokomotyvo elektros sistemoje.
  9. Visiškai atjunkite starterio kabelį (pirmasis juodas / minusas, tada raudonas / pliusas). Po sėkmingo pradžios bandymo turėtumėte važiuoti kuo ilgiau, nes baterija užpildo tokį patį geriausią.

Alternatyva jungiamiesiems kabeliams: šuolio paleidimo / energijos stotis

Su vadinamąja energijos stotimi Taip pat galima įkrauti iškrautą starterio akumuliatorių. Prietaisai yra mobilūs ir turi savo maitinimo šaltinį. Dažnai šios energijos stotys taip pat siūlomos su integruotu kompresoriumi ir darbo šviesa kaip papildoma įranga.

Nuimkite starterio akumuliatorių ir pakeiskite

Pažeistos starterio baterijos negali būti remontuojamos - jie turi būti pakeisti. Jei variklio skyrius, kaip ir daugelis šiuolaikinių automobilių, nėra įrengtas per daug, pakeitimai gali būti atliekami vidiniame. Tačiau reikia atsižvelgti į svarbią informaciją ir, svarbiausia, teisingą darbo etapų seką.

užuomina: Jei jūsų automobilio radijas turi kodą, Įsitikinkite, kad jis yra anksčiau.

  1. Įjunkite degimą iki 0, atidarykite gaubtą ir pašalinkite esamus akumuliatoriaus polius.
  2. Atlaisvinus poliaus gnybtą ant neigiamo poliaus, kabelis gali būti ištrauktas ir turi būti išdėstytas taip, kad jis negalėtų nuslysti atgal į kontaktą. Akumuliatoriaus kabeliai yra labai standūs ir gali būti pritvirtinti prie akumuliatoriaus.
  3. Atlaisvinkite kabelį prie teigiamo poliaus ir pritvirtinkite jį akumuliatoriaus aplinkoje.
  4. Nuėmus abu kabelius, bateriją galima nuimti atlaisvinant laikiklį. Laikiklis gali būti laikomas virš akumuliatoriaus arba akumuliatoriaus apačioje esančiame spaustuve. Išimdami įsitikinkite, kad su įrankiu nelieskite starterio akumuliatoriaus polių.
  5. Nauja baterija sumontuota atvirkštine tvarka. Pirmiausia įdėkite bateriją į laikiklį. Dažnai baterija turi būti stumiama po laikikliu su kojele.
  6. Prieš prijungdami terminalus, pašalinkite esamus korozijos nuosėdas nedideliu nerūdijančio plieno vieliniu šepetėliu arba smulkiu šlifavimo audiniu ir poliruokite visus polių ir gnybtų paviršių paviršius. Tai apsaugo nuo korozijos ir užtikrina saugų energijos perdavimą.
  7. Prijungę teigiamą polių ir dangtį polių dangteliu (svarbus ir privalomas!), Kabelis taip pat yra prijungtas prie neigiamo poliaus ir patikrintas sandarumas.
  8. Galbūt vartotojai, turintys tokią atminties funkciją. Kaip radijas, nustatykite iš naujo.

Akumuliatoriaus įkrovimas

Po vieno ilgas saugojimas, daug trumpų atstumų arba dėl sugedusio generatoriaus Gali reikėti rankiniu būdu įkrauti starterio akumuliatorių. Naudokite tik nepažeistus ir paskirtus automobilių įkroviklius. Atkreipkite dėmesį į teisingą įtampą ir perskaitykite naudojimo instrukciją.

  1. Prieš pradėdami įkrauti akumuliatoriaus bateriją, išjunkite visus vartotojus ir nustatykite 0.
  2. Akumuliatoriaus pašalinimas reikalingas tik retais atvejais. Jei reikia, vadovaukitės instrukcijomis, kaip įjungti ir išimti starterio akumuliatorių.
  3. Išlieka starterio akumuliatorius transporto priemonėje, pirmiausia nuimkite neigiamą polių ir tada pliusą ir pritvirtinkite abu kabelius, kad išvengtumėte trumpo jungimo.
  4. Jei baterija nereikalauja mažos priežiūros ar priežiūros, atidarykite akumuliatoriaus dangtelius ir patikrinkite ar pataisykite skysčio lygį. Tuomet dangteliai laisvai įsukami atgal arba įkišami, kad būtų išvengta susidarančių dujų išsiskyrimo.
  5. Pirmą kartą atjunkite įkroviklį prie teigiamo ir tada į neigiamą akumuliatoriaus polių.
  6. Patikrinkite įkroviklio nustatymus ir pradėkite įkrovimo procesą.
  7. Kai baterija yra visiškai įkrauta, pirmiausia išjunkite įkroviklį ir atjunkite neigiamą ir tada teigiamą prijungimo kabelį.
  8. Polių gnybtų prijungimas atliekamas atvirkštine tvarka - pirmasis pliusas, tada minus. Tuo pačiu metu patikrinkite polių gnybtus korozijai ir uždenkite juos poliniais ledo dangteliais.

Panašūs puslapiai

  • Dirt Devil im. Bevielis dulkių siurblys Renegade 36
  • Klausos apsauga: kodėl tai svarbu ir kaip mes jį tinkamai naudojame
  • Grindų konstrukcija
  • Nuleidimo čiaupas: Pakeiskite čiaupą arba pakeiskite kasetę
  • Nuimkite dėtuvę ir pakeiskite rankenėlę
  • Pakeiskite amortizatorių / važiuoklę
  • Grindų plokštės statyba
  • Išmetamųjų dujų keitimas automobilyje
  • Pakeiskite ruloninį užraktą
  • Pakeiskite žiedadulkių filtrą / salono oro filtrą
  • Automobilių Akumuliatoriaus įkroviklis
  • automobilio akumuliatoriaus
  • Automobilių Baterijų testeriai
  • baterija
  • baterijų testeriai


Vaizdo Diskusijų: