Elektrinis dviratis - e-dviratis ir pedelec


Elektrinis dviratis - e-dviratis ir pedelec: elektrinis

Ar priklausote gana nekvalifikuoti eismo dalyviai, kurie vis dar nenori atsisakyti savo dviračio arba yra tarp mėgėjų Tour de France imitatorių, kurie praleidžia keletą valandų savo laisvalaikiu dviračiu? Tada jums tikrai bus malonu su maža parama dviračiu. Raktinis žodis yra: elektrinis dviratis, kuris su savo varikliu suteikia „elektrinį“ vėją.

Ši nauja karta yra žinoma kaip E-dviratis, pedelec arba elektrinis dviratis. Tačiau šios sąvokos neturėtų būti vartojamos pakaitomis. Ir ne kiekvienas iš šių ratų turi tokius pačius privalumus. Kiekvienas elektrinis dviratis tinka kitokio tipo vairuotojams, o kai kuriems netgi reikalingas vairuotojo pažymėjimas. Tačiau nesijaudinkite: mes sunkiai važiuojame, vairuojame dinamą ir šiek tiek apšviečiame tikslius elektrinių dviračių skirtumus.

E-Bike ir Pedelec - koks skirtumas?

Elektroniniu būdu varomų dviračių atveju daugelis žmonių tikriausiai galvoja apie vyresnius žmones, kurie gniaužiasi gatvėje, kur yra triukšmingas triukšmas, panašus į mopedo sprogimą ir krekingą. Šiandienos e-dviračiai ir pedelecai yra toli nuo šių idėjų. Darbinis triukšmas yra daug tyliau, greitis didesnis. Pirkdami elektrinį dviratį tiesiog nesipainiokite e-dviračių su pedelecs. Jau funkcionalumas aiškiai skiriasi viena nuo kitos.

Būkite atsargūs ypač perkant internetu dviratį, kuriame yra įrengtas dviratis. Deja, čia gamintojai ne visada yra draugiški klientams ir išmeta sau supainioti terminus arba tiesiog naudojasi visomis sąlygomis. Todėl pageidautina pažvelgti į diską. Tai turėtų suteikti informacijos apie tai, ar tai yra elektroninis dviratis, ar pedelis.

E-dviratis ir pedelec

E-bike

Elektroninis dviratis yra su papildomą diską kuris veikia nepriklausomai nuo to, ar esate pedalas, ar ne. Važiuoklę valdo pasukama rankena rankena. Panašiai kaip ir mopedas, el. Dviračiai turi būti apdrausti dėl veikimo ir greičio, o juos gali vairuoti tik vairuotojo pažymėjimai. Tačiau, priešingai nei tikėtasi, vairuojant elektroninį dviratį nėra reikalo šalmo.

pedelec

Pedelec (pedalo elektros ciklas) yra sportinė alternatyva e-dviračiui. Nors e-dviračių važiavimas veikia be jūsų pagalbos, turite visam laikui pedalu važiuoti.

Variklio varomoji energija yra nuo 25 iki 200 proc., O ją generuoja vairuotojo jėga. Priklausomai nuo klasės, iš kurios važiuokite, ji išjungia pagalbinį diską 25 km / h greičiu, nes kitaip viršijamas registracijos neturintis plotas. Tačiau yra ir kitų modelių, kurie yra „atviroje“ klasėje ir generuoja atitinkamai daugiau galios. Atviros klasės pedelecai, taip pat e-dviračiai yra apdrausti.

Elektros dviračių įranga ir kaina

Elektrinis dviratis - e-dviratis ir pedelec: dviratis

E-dviračių vairavimas

Be variantų, kurie yra nedelsiant įrengti varikliu, kai kurie dviračių gamintojai siūloStandartinės modifikavimo versijos toliau. Tai leidžia komercinius dviračius paversti pedelec. Tačiau „Ebike“ modifikavimas nėra atliekamas. Jei nesate tikri, ar norėtumėte įsigyti pedelec ir pirmiausia norite likti klasikine versija, kreipkitės į savo dviračių pardavėją, jei pasirinktą modelį vėliau galėsite įrengti „Ebike“.

Beje, jums nereikės nerimauti, kad jūsų naujasis dviratis atrodytų nuobodu. Tiek e-dviračiai, tiek pedelecs yra galimi įvairiais variantais, įskaitant sportą. Kalbant apie kainą, turite šiek tiek daugiau cituoti už elektrinį dviratį. Eidamas dviratis už 700 €, neturėtumėte apskaičiuoti e. Dviračio iki 1,700 EUR. Aukšta kaina iš pirmo žvilgsnio gaunama iš pagrindinių rato komponentų: Kaip pagrindą, vis dar perkate dviratį, kuris veiktų be elektros pavaros. Be to, variklis ir ypač akumuliatorius pateisina elektrinio dviračio kainą.

Diapazonas ir vidutinis suvartojimas

Tačiau naudinga elektrinio dviračio „ištvermės“ nuoroda suteikia akumuliatorių. Tuo tarpu beveik tik ličio jonų baterijos yra įdiegtos, kurias galima lengvai įkrauti ir neturi daugiau žinomo atminties efekto. Be to, savęs išsikrovimas yra minimalus, kad jį būtų galima nepaisyti. Akumuliatoriuje rasite dvi indikacijas: įtampa voltais ir įkrovimo talpa Ah. Tai yra ne tik jūsų vairavimo stilius, bet ir sprendžiate, kiek teksite su baterija. Nors didesnė įtampa tuo pačiu metu nereiškia didesnės galios, ji gali padidinti diapazoną, nes galingumas apskaičiuojamas iš abiejų figūrų. 36 V ir 10 Ah kartu sudaro 360 Wh (vatvalandžių). 24 V ir 10 Ah tik pasiekia 240 Wh. Tačiau, kadangi didesnė 36 V įtampa nebūtinai kažką pasakoja apie eksploatacines savybes, elektrinis dviratis su baterija 24 V / 15 Ah gali pasiekti tą patį diapazoną kaip ir elektrinis dviratis su 36 V / 10 Ah baterija (24 * 15 = 360 ir 36 * 10 = 360).

Įtampą paprastai nurodo elektrinis dviratis ir akumuliatorius turi visada turėti tą pačią įtampą. Kita vertus, jis gali būti diferencijuotas pagal pajėgumą, nes jis tik pasakoja apie saugomą energiją. Kuo didesnė apkrova, tuo didesnis diapazonas. Tai gali skirtis priklausomai nuo baterijos ir vairavimo stiliaus nuo 30 km iki 100 km.

Padidinkite diapazoną, naudodami tinkamą vairavimo stilių

Elektrinis dviratis yra kaip naujas automobilis - kuris paprasčiausiai išlaiko savo ankstesnį vairavimo stilių, nekreipdamas dėmesio į transporto priemonę, negali išnaudoti didžiausio jo draugo potencialo. Todėl, jei akumuliatorius yra labiau prijungtas prie maitinimo lizdo nei pedelec, turėtumėte šiek tiek galvoti apie vairavimo stiliaus keitimą.

ypatingai Svarbus yra pedalo greitis ir kadencija. Naudokite savo pedelec'ą tik tada, kai yra subalansuotas jūsų ir variklio veikimas. Per lėtas žingsnis yra lygiai taip pat neveiksmingas kaip pernelyg greitas pedalas. Pirmuoju atveju variklis turi dirbti daugiau, o antruoju atveju jis naudoja energiją, kuri nėra iš tikrųjų reikalinga. Optimalus dažnis priklauso nuo pasirinkto elektrinio dviračių modelio, tačiau paprastai nusistovi nuo 60 iki 70 pedalų apsisukimų per minutę.

Lemiamas momentas kai Pedelecfahren yra paleidimas. Jei norite pradėti didelę / sunkią pavarą, variklis turi atitinkamai palaikyti, o tai didina energijos suvartojimą. Labai prasminga žemyn paversti mažą pavarą, kad galėtumėte lengvai nuvažiuoti ir po kelių metrų įjungti didesnę / sunkesnę pavarą, kol pasieksite idealų važiavimo greitį. Be to, sveikata atneša daug daugiau, jei nustumsite ir nesijaudinate su sunkiais įrankiais.

Be to, pabandykite pasirinkti maršrutus, kuriuose retai turite sustoti, nesdažnai sustoti Akumuliatorius yra toks pat žalingas, kaip ir didėjantis oro pasipriešinimas didesniu greičiu. Be to, dideli nuolydžiai užtikrina didesnį akumuliatoriaus suvartojimą.

Žinoma, jums nereikia kovoti, kad pasiektumėte tam tikrą kadenciją. Kas nori naudoti pedelec tik tada, kai jis asmeniškai z. B. kadangi jo amžius yra pernelyg tinkamas, turėtų tyliai naudokitės papildomu varikliu per variklį. Ši technika jokiu būdu nepažeidžia. Tik akumuliatoriaus diapazonas yra ribotas ir jis turi būti įkrautas dažnai.

Elektriniai dviračiai - vairuotojo pažymėjimas ir draudimas

Vairuotojo pažymėjimo reglamentavimas yra šiek tiek painus ir dažnai yra neteisingai aiškinama. Iš esmės elektriniams dviračiams, kurie gali vairuoti be raumenų galios, reikia vairuotojo pažymėjimo. Kita vertus, remiant variklius, pvz., Pedelec, tik tam tikru didžiausiu greičiu.

be licencijos - visi elektriniai dviračiai, kurie turi tik pedalą (Pedelec), o ne be savo pedalo jėgos ir jų važiuojamosios dalies važiavimas yra ribotas iki 25 km / h. Draudimo apsauga ar šalmas nėra būtini. Jūsų saugumui patartina dviračių šalmas.

Vairuotojo pažymėjimo klasė AM - reikalingas elektriniams dviračiams, kurie gali pradėti savarankiškai arba su kuriais varikliu arba varikliu galima pasiekti didesnį kaip 25 km / h greitį (maksimalus 45 km / h greitis). Tam reikalingas draudimas ir nedidelė draudimo licencija. Reikalingas šalmas, kuris nėra tiksliai apibrėžtas. Todėl reikia dėvėti bent vieną dviračių šalmą.

Baterijų darbo laikas

Baterija yra viso elektrinio dviračio širdis. Jis turėtų būti tinkamai prižiūrimas ir gydomas. Jo didžiausias veikimas pasiekiamas temperatūros intervale nuo 5° iki 25°. Tai taip pat nereiškia, kad akumuliatorius neveiks taip gerai, kaip ir virš. Tai įmanoma dėl dabartinės ličio jonų technologijos, kuris užtikrina, kad energijos nuostoliai yra gerokai mažesni nei senesnėse baterijų kartose. Nepaisant to, akumuliatorių visada turėkite į butą žemoje temperatūroje ir paprastai jį tenka įkrauti. Ličio jonų baterijos yra saugomos optimaliai apie 3/4 įkrovos ir neužšalimo temperatūroje.

Pedelec kaip sulankstomas dviratis

Elektrinis dviratis - e-dviratis ir pedelec: dviratis

„Pedelec“ sulankstomas dviratis

Daugelis artimųjų mėgsta naudotis viešuoju transportu ar automobiliais kartu su patogiu dviračiu, kuris nuves jus visą kelią - nuo nuotolinės stovėjimo aikštelės ar traukinių stoties - dirbti. Tačiau tai yra Paprasto dviračio vežimas nėra toks paprasta. Su pedelec, jis tampa dar sunkiau, nes dėl dizaino jie yra didesni nei dviračiai, kurie nėra varomi varikliu. Laimei, jau keletą metų yra sulankstomi dviračiai, kuriuos galima sulenkti „patogiais“ ir todėl geriau transportuoti.

Pedelec gamintojai taip pat aptarnauja šį klientą ant kompaktiškos dviračio versijos nori. Toks sulankstomas dviratis yra šiek tiek pigesnis už didesnę versiją ir yra toks pat aukštos kokybės ir patogus. Ypač gražus: jums nereikia daryti jokių variklio energijos, nes baterijos yra lygiavertės didelių e-dviračių energijai.

Pakeiskite el. Dviratį su modernizavimo komplektu

Nors pats dviratis vis dar yra geros formos, tačiau tikriausiai visi yra papildomas impulsas. Taigi, kodėl gi ne tik patraukti dviratį, pirkti modifikavimo rinkinį, surinkti variklį ir skubėti? Nes tai tiesiog neveikia taip ir kartais brangiau nei gauti elektroninį dviratį ar pedelecą.

Mes norime jūsų su juo jokiu būdu neužkerta kelio atnaujinti dviratį, bet prieš pradėdami „dainuoti“ savo dviratį, turėkite omenyje keletą dalykų. „Ebikes“ ir „pedelecs“ nėra normalūs dviračiai, todėl statomi skirtingai. Galų gale, jie turi atlaikyti tris kartus didesnius greičius nei įprastiniai dviračiai. Tai savo ruožtu dažnai turi pakankamai dalių, kurios nėra skirtos tokiam dideliam įtempimui, kas z. Dviračiams su priekinių ratų pavara priekinis ratas sunaikinamas kartu su šakėmis. Be to, ypač stabdžiai, rėmas ir ratai turi būti suderinti su didesniu greičiu.

Taigi, jei manote, kad variklis atliks modifikavimą, jūs klystate. Pirma, jums reikia pačios modifikavimo rinkinio, kuris tikriausiai yra didžiausia kaina. Prie šios kainos pridėkite prekiautojui, kuris modifikuoja savo dviratį - ir tai turėtų iš tikrųjų daryti tik prekiautojui - ir kitas išlaidas naujiems stabdžiams ir daugeliui kitų dviračio dalių. Tikėtis visų šių sumų kartu, jūs greitai pastebėsite, kad modifikavimas kartais dar brangesnis nei pirkti naują elektrinį dviratį, pedelecą ar e-dviratį. Jūs neturėtumėte išsaugoti jokių dalių, nes tai yra ne tik jūsų saugumas. Geriausia aptarti modifikavimą su savo pardavėju, su kuriuo galite derėtis dėl tikslių kainų. Tada galite geriau įvertinti, ar modifikavimas yra naudingas - ar naujasis įsigijimas yra prasmingesnis.

E-dviračių priežiūra

Elektrinis dviratis - e-dviratis ir pedelec: e-dviratis

E-dviračių priežiūra

Jei galite išsirinkti savo dviratį iš visų nešvarumų, kuriuos pasieksite per daugelį metų kelionių, tik iš silueto skubiai reikalingas valymas. Tas pats pasakytina ir tuo atveju, jei dviratį nenaudojate tam tikrą laiką (pvz., Žiemą) ir tik norite jį laikyti. Tačiau e-dviračiams ir pedelecams yra keletas papildomų dalykų, kuriuos reikia nepamiršti ir netgi susilaikyti.

Daugelis dviračių savininkų nori palengvinti valymą naudojant aukšto slėgio ploviklį. Tačiau, ypač su elektriniais dviračiais, mes patarsime, kad slėgis gali patekti į vandenį į elektrinius komponentus. Rupinys, šiek tiek vandens ir gal net kempinė vis dar yra geriausia priemonė valyti dviratį, nesvarbu, kokia konstrukcija, ir tuo pačiu metu apsaugoti jos komponentus. Turėtumėte tęsti kaskart ir tada suteikite šiek tiek priežiūros alyvos ant akumuliatoriaus kontaktų ir išlaikyti atstumą nuo kontaktinio purškalo, nes tai dažniausiai yra pernelyg agresyvi ir daro daugiau žalos nei naudos.

Jei elektrinis dviratis nenaudojamas ilgą laiką, išjunkite jį sausai, kad dviratis yra apsaugotas nuo sniego ir lietaus yra. Tačiau automobilio garažas neatsako, nes automobilio išmetamos dujos gali sukelti koroziją. Be to, reikėtų vengti stiprių temperatūros svyravimų, todėl katilinė nėra tinkama vieta dviračių saugojimui.

Patikrinkite padangų profilį, padangų slėgį, šviesą, stabdžius ir kt. Bet kokiu atveju, tai visada turėtų vykti kelis kartus per metus, o dar daugiau, jei elektrinis dviratis jau ilgą laiką stovėjo.

Atostogos su pedelec

Važinėjimas dviračiu, o ne automobiliu, yra puiki galimybė išbandyti elektroninio dviračio ar pedelec privalumus. Jau yra organizavo ekskursijas po elektrinius dviračius Vokietijoje ir Austrijoje, t kur galėsite išsinuomoti pedelec turo pradžioje, o tada išjunkite įvairius taškus, kuriuose galite keisti arba įkrauti akumuliatorių. Žinoma, jūs taip pat galite naudotis šiomis ekskursijomis su savo elektriniu dviračiu, ir visada galite būti tikri, kad stotims galėsite išlikti visam laikui mobilus ir tikrai mėgautis savo atostogomis dviračiu.

Nelaimingas atsitikimas su Pedelec: Kas yra atsakingas?

Pedelec yra negali būti laikoma motorine transporto priemone pagal kelių eismo įstatymus. Todėl vairuotojas neatsako už avarijos padarytą žalą. Tai nusprendė D.A.S. Rechtsschutz Leistungs-GmbH (D.A.S. Leistungsservice) apylinkės teismas Detmoldas.

LG Detmold, Az. 10 S 43/15

Papildoma informacija: Daugelis eismo dalyvių nesupranta, kad Vokietijos eismo teisės aktuose yra vadinamasis kaltės atsakomybė. Priemonės: Jei transporto priemonės savininkui pavyksta sužeisti arba nužudyti arba sugadinti variklinę transporto priemonę, nepriklausomai nuo to, ar jis kaltas. Tai taip pat vadinama „operacine rizika“. Tai dažnai atlieka svarbų vaidmenį sprendžiant klausimą, kas prisideda prie eismo įvykio žalos dalies, nes net ir tie, kurie nėra kaltinami, vis dar atsako už veiklos riziką. Dabar mūsų keliuose yra vis daugiau dviračių su elektrine pagalba. Dėl to kyla klausimas: ar jos yra motorinės transporto priemonės ir ar jos taip pat turi „operacinį pavojų“?

Byla: Lemgo mieste atėjo susidūrimas tarp 71 metų pedeleco vairuotojo ir dviratininko. Dviratininkas turėjo teisę keliauti. Pedelec vairuotojas sudužo ir sulaužė savo dešinę. Ji padavė dviratininkui 3,300 eurų žalos atlyginimą ir kompensaciją. Jos nuomone, tai sumažino kreivę. Nelaimingo atsitikimo priešininkas savo ruožtu laikėsi nuomonės, kad moteris nebuvo važiuoja į dešinę. Be to, pedelec turi variklį, todėl yra variklinė transporto priemonė, todėl moteris dėl atsakomybės už operacinę riziką yra atsakinga už žalą. Pirma, apylinkės teismas pripažino ieškovui reikalaujamą sumą. Dviratininkas apskundė.

Sprendimas: Po pranešimo D.A.S. Paslaugų teikimo paslauga buvo apylinkės teismas, Detmoldas, kad moteris taip pat turėjo padengti dalį žalos. Visų pirma teisėjai nagrinėjo temą „operacinė rizika“. Šiuo atveju teismas nurodė naują teisinį reguliavimą nuo 2013 m. Vidurio: 1 dalies 3 punktas „Kelių eismo įstatymas“ teigia, kad pedelec su tam tikromis savybėmis nėra motorinė transporto priemonė pagal įstatymą. Todėl nėra jokios operacinės rizikos ir atsakomybės be kaltės.Tačiau: Pareiškėjas faktiškai pažeidė teisinę pareigą vairuoti. Kadangi abu yra padarę vienodai rimtus eismo pažeidimus, būtų tikslinga, jei žala būtų padaryta per pusę.

Detmoldo apylinkės teismas, 2015 m. Liepos 15 d. Sprendimas, 10 S 43/15

Šaltinis: D.A.S. Teisinė apsauga Leistungs-GmbH

Panašūs puslapiai

  • Įrankių akumuliatoriai - saugojimas, našumas, gilus iškrovimas...
  • Skirtumai tarp bevielio atsuktuvo, bevielio gręžtuvo ir bevielio gręžtuvo
  • „EnergyFlex“ AL-KO šeima
  • Baterijų grupės - „Power4All“, „SystemKIT“ arba „Power X-Change“
  • Baterijos trikampio smėlio bandymas: juoda + Decker Mouse BDCD18-QW
  • Akumuliatorinis gyvatvorių žirklės
  • E-bike ponios
  • Akumuliatorinis žoliapjovė
  • E-bike
  • Akumuliatorinis Vejapjovės
  • Baterijų genėjimo įrankiai
  • Akumuliatorinis teleskopiniai Gyvatvorių žirklės


Vaizdo Diskusijų: Elektrinis dviratis electric bicycle 250w 36v 12Ah